2010, année internationale de la biodiversité:
l’Etat français lâche l’ours …

 

 

La secrétaire d’Etat à l’écologie Chantal Jouanno a annoncé

aujourd’hui les dispositions concernant l’ours dans les Pyrénées.

 

Avec des mesurettes de maintien de la population existante et non de

restauration d’une population viable*, la France cède donc à une minorité

d’anti-nature. Il est intolérable que les mesures qui pourraient sortir

l’ours de son statut d’espèce en danger critique d’extinction et de

mammifère le plus menacé de France ne soient pas mises en place. Approuver le

principe d’un maintien de l’ours en France ne constitue pas une avancée :

cela va de soi et  aucun responsable politique national ne pourrait

s’exprimer autrement.

 

Les ours tués remplacés ? C’est la moindre des choses et c’est ce

qu’ont annoncé tous les ministres de l’Ecologie. Ça aurait du être fait

depuis longtemps. Pourtant, aucun ours n’a jamais été remplacé …

 

Une femelle lâchée dans le Béarn ? C’est le minimum minimorum quand on

sait qu’il n’y a que 3 ours mâles dans le secteur depuis 6 ans. Lorsque

Cannelle, la dernière femelle de souche pyrénéenne, était encore en vie, il

était déjà nécessaire de lâcher plusieurs femelles dans le Béarn.

 

Il faut absolument sortir du débat pour ou contre l’ours, avec une

affirmation claire de l’Etat français en faveur d’une population viable

dans les Pyrénées s’inscrivant dans le temps et incluant le lâcher d’un

ou deux ours par an en Béarn et dans les Pyrénées centrales. Nous

continuerons nos actions dans ce sens, au niveau européen notamment.

 

* Selon les scientifiques, une population viable d’ours serait de 50

individus minimum.


Source: Ferus.

• L’environnement s’y réfléchit: le ciel ou un paysage naturel (végétation) s’y reflètent et donnent à l’oiseau l’illusion d’un milieu attractif.
  

• Il est transparent: l’oiseau aperçoit un environnement propice derrière la vitre et ne prend pas l’obstacle en compte.
  

Afin de limiter les pièges pour les oiseaux et d’éviter les critiques désagréables aux professionnels du bâtiment, l’ASPAS lance une nouvelle campagne, en partenariat avec la Station ornithologique suisse, et avec le soutien
de l’Ordre des architectes: «Le verre: un piège pour les oiseaux».
 
Pour donner des conseils utiles et pratiques, 2 supports de communication ont été édités :

• un dépliant 4 volets à destination du grand public : vous y trouverez des explications sur les nombreuses sources de danger liées au verre, des solutions préventives, des mesures de protections ou encore des conseils pratiques pour tenter d’enrayer l’hécatombe des oiseaux causée par le verre.
  

• un guide de 50 pages, destiné en priorité aux professionnels, mais également très complet pour les particuliers. Ce support démontre que des constructions réalisées avec le souci de la sauvegarde des oiseaux ne sont pas forcément synonymes d’une architecture monotone, de contraintes inacceptables ni de coûts supplémentaires. Des mesures esthétiques et modernes, respectant les oiseaux, adaptées aux professionnels et aux particuliers y sont entre autre présentées (verres sérigraphiés, colorés, imprimés ou collage de bandes ou silhouettes d’oiseaux sur les vitres…). 
  

Mercredi 7 juillet - Communiqué de presse

Le parlement européen déclare ouverte la chasse au bois illégal

Le 7 juillet, les eurodéputés ont voté le texte de loi de lutte contre le bois illégal.

FNE se réjouit de l’engagement du parlement européen.

Rappel des enjeux

Cause importante de la déforestation, le commerce illégal de bois pèse lourd sur les économies des pays tropicaux
(coût de 5 et 10 milliards de dollars, selon la Banque Mondiale en 2001) et sur la filière bois de l’Europe.
Or ce commerce représente aujourd’hui 20 à 40% de la production mondiale et 19% des importations en France. 
L’Union Européenne a décidé de faire face en proposant la rédaction d’un texte de loi européen, (conformément à son plan d’action FLEGT .)

Le parlement réaffirme, par son vote, sa volonté de lutter efficacement contre le bois illégal

Suite à un accord informel, entre le parlement européen et le conseil des ministres, le parlement a voté aujourd’hui un texte relevant des consensus trouvés entre ces trois parties. Le texte de loi vient donc d’être formellement adopté par le parlement européen et devrait être suivi par l’adoption par le conseil des ministres cet automne (adoption définitive du texte).

Le texte impose aux entreprises d’identifier l’origine du bois et de s’assurer qu’il provient d’une coupe légale selon la définition de l’UE.
S’il y a commercialisation ou mise à disposition de bois ou des produits dérivés récoltés illégalement des sanctions, harmonisées au sein des états membres, seront appliquées

Bien que le texte ne soit pas parfait, il pourra représenter un outil efficace de lutte contre le bois illégal en permettant son identification et son exclusion des marchés européens. En s’attaquant à ses échanges de bois avec les pays tropicaux, l’Europe réduit enfin son empreinte sur la déforestation tropicale.

Les prochaines étapes:

A la suite de l’adoption définitive du texte, la mécanique FLEGT devra se mettre en marche au niveau des nations de l’UE. Chaque pays a 27 mois pour appliquer ce texte législatif.

Pour Sébastien Genest, vice président de France Nature Environnement, «les bases sont consolidées, il faut désormais que le gouvernement français travaille avec les acteurs concernés et les douanes afin d’instaurer un système robuste de lutte contre le bois illégal, au regard de la nouvelle loi européenne».

Pour plus d’information : le site de FNE  

  

        

                         

 

Communiqué de presse-lundi 5 juillet 2010

Appel pour une réévaluation des OGM

La Commission européenne a autorisé récemment de nouvelles variétés de plantes génétiquement modifiées à des fins de cultures commerciales, ainsi que pour l’alimentation humaine et animale (1).

Ces autorisations reposent sur des avis favorables émis par le comité OGM de l’Agence Européenne de Sécurité des Aliments (AESA) selon une procédure d’évaluation fondée pour l’essentiel sur les dossiers présentés par les entreprises de biotechnologies.

S’appuyant sur les avis rendus par le comité scientifique du Haut Conseil des Biotechnologies (HCB), instance française d’évaluation des OGM, nos organisations considèrent que la rigueur scientifique de ces procédures est contestable.

En effet, dans le cadre de la réévaluation décennale du maïs MON 810 de Monsanto, le Comité scientifique du HCB a estimé que les tests présentés par le pétitionnaire et analysés par l'AESA sont insuffisants pour conclure à l’innocuité de ce maïs. Plus précisément, ce sont les analyses statistiques censées permettre d’écarter un risque toxique qui s’avèrent inadaptées.

Sollicitée sur ce point à deux reprises, l'AESA n'a jamais répondu de manière précise aux questions posées par le Ministre Jean-Louis Borloo et l’eurodéputée Monica Frassoni, sur sa capacité à certifier l’absence de toxicité du MON 810.

Ainsi, les avis du Collège d’experts OGM de l’AESA rendus à la Commission européenne ne permettent pas à cette dernière d’écarter le caractère toxique des OGM, comme le lui impose la réglementation européenne.

Compte tenu de ces éléments, nos organisations demandent aux états membres de l’Union européenne :
• d’interpeller la Commission européenne pour qu’elle apporte enfin une réponse claire quant à sa capacité à certifier la non toxicité des OGM évalués ;
• de reconsidérer, selon une approche scientifique révisée, les autorisations précédemment accordées et celles en cours, à commencer par la demande de renouvellement d’autorisation du MON 810.

Note :
1) Pomme de terre Amflora, Mon863xMon810, Mon863xNk603 et Mon863xMon810xNk603

Source: France  Nature Environnement.

La fédération France Nature Environnement et ses associations membres, FNE Midi-Pyrénées et l’UPNET, prennent connaissance de la décision du Ministre de l’écologie, Jean-Louis Borloo, de relier, par voie autoroutière, Castres et Toulouse via Verfeil. Cette décision est d’autant plus regrettable que ce projet n’a pas une opportunité démontrée. Explications

Des projets prioritaires

Pour FNE Midi-Pyrénées, des aménagements, sur les divers axes routiers au départ du bassin castrais, dans un objectif de sécurité, sont à prévoir. Une amélioration de la desserte en autobus des territoires en complément de la ligne TER est nécessaire car des zones entières ne sont pas desservies par le fer entre Toulouse et Castres. Par ailleurs, la création d’opérateurs ferroviaires de fret de proximité en région pourrait répondre à certains besoins d’acteurs économiques. Enfin, une montée en puissance des PDE (plan de déplacement d’entreprise) par entreprise ou en inter-entreprise (sur des territoires tel le Causse) pourrait répondre à certains besoins en matière de déplacement pendulaire.

Elle constitue une profonde erreur d'aménagement du territoire, contraire à l'intérêt général.

Pour l’UPNET, cette autoroute ne repose pas sur un réel projet de territoire. Elle va même totalement à l’encontre du projet d’aménagement retenu par la Charte InterScot de l’aire urbaine toulousaine, fruit de plusieurs années d’analyse partagées avec un panel d’acteurs représentant l’avis de plus de 340 communes et 1 millions d’habitants. Ce projet diminue l'efficacité des efforts engagés sur les transports ferroviaires. Il mène à l'échec la véritable politique menée pour les transports multimodaux et pour la maîtrise de l'étalement urbain de la métropole toulousaine. Il aboutit à l'artificialisation des terres agricoles. L’intérêt particulier d'un hypothétique développ ement économique de l'agglomération Castres/Mazamet avec cette liaison autoroutière l'emporte sur l'intérêt général des populations et des territoires concernés par cette nouvelle infrastructure.

Une mauvaise réponse aux besoins de transport.

Pour José Cambou, Vice-Présidente de FNE Midi-Pyrénées « Par rapport aux divers besoins exprimés par les populations et acteurs du bassin Castres Mazamet, la réponse adéquate n’est pas celle retenue. C’est au contraire un bouquet de solutions à mettre en œuvre par un ensemble d’acteurs : Etat, Collectivités territoriales et entreprises. Chacun d’eux en fonction de son champ de compétence. Rappelons que les utilisateurs actuels de l’axe Castres Toulouse via Verfeil sont de l’ordre de 2.600 véhicules par jour ! On voit bien là que ce n’est pas un axe autoroutier Castres Toulouse qui est opportun. »

Le changement de politique de transports n’est toujours pas au rendez-vous.

Que ce soit lors du Grenelle de l’Environnement ou lors des négociations sur le climat, nos responsables politiques n’ont pas de discours assez ferme pour démontrer leur prise de conscience de l’urgence des problèmes à résoudre. Le secteur des transports est le seul secteur pour lequel on ne constate aucune réduction des émissions de gaz à effet de serre.

« Lorsqu’il faut résoudre des problèmes locaux », précise Michel Dubromel, responsable Transports de FNE « ce sont les réflexes des années 1960 qui reviennent en choisissant la solution autoroutière ! La desserte fine des territoires n’a jamais été assurée par une autoroute». Il poursuit : « Les responsables politiques nous annoncent, presque naïvement, que c’est la dernière autoroute ! »

Nous demandons instamment aux responsables politiques de prendre des décisions dans le contexte du 21ème siècle. Le siècle de la voiture individuelle est passé. Nos responsables politiques doivent donner la priorité aux transports alternatifs au tout routier.

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